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你没见过的珍贵照片,不同时期的青岛火车站

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  来源:凤凰青岛

珍贵的照片你还没有看到,青岛火车站在不同时期,

青岛火车站见证了近百年来青岛的时间流逝和历史变迁,见证了过多的悲欢离合。让我们通过一系列不同时期的老照片,回顾过去一个世纪见证了青岛发展的老火车站。

写/?青岛市档案馆论坛

编辑/?徐佳

1900年,青岛火车站在建设时建成

青岛火车站始建于1900年1月,始建于1901年秋季。它是胶济铁路的起点,也是山东省最早的火车站。由德国Luis Silpa Alfred Gedelz设计,原有的山东铁路公司建成。火车站主要由两部分组成:钟楼和候车大厅。该建筑的南角设计为一个形状精美的尖顶塔。它位于广西路和岚山路的轴线上,与岚山路形成鲜明对比。

在青岛火车站建设之初,周围的建筑物很少。

1901年,青岛火车站建成之初

1901年,青岛火车站开通了车站

1904年青岛火车站

钟楼的底座,窗边,门边和山墙,以及塔顶的装饰都是用花岗岩制成的。斜坡很陡。尖顶和尖顶的顶部覆盖着中国琉璃瓦,采用德国文艺复兴时期的建筑。

钟楼风格

根据《胶澳志》,德国人为胶济铁路总投资5290万马克。其中大部分是从德国设备和机车购买的。用于征收的土地仅占总投资的4%,几乎是无偿的。据不完全统计,从1905年至1913年,胶济铁路共运载旅客827.7万人次,运输货物556.7万吨,实现利润1950.6万元。

青岛火车站平台

大约1911年火车站的内部视图

1914年青岛火车站

铁路。

休息的游人的木椅子。拆除后,火车站广场被拆除。

青岛火车站在第一个日本占领期间

从1915年到1921年,胶济铁路共运送旅客1598.8万人次,运送货物1035.7万吨。日本的利润为1885.6万银元。

铁路的运输和财政权力仍然掌握在日本人手中。

20世纪20年代的火车站

青岛火车站,是1928年从空中拍摄的

20世纪30年代,青岛火车站平台和胶济铁路运输。

1935年,客货混合动力列车驶出青岛站,遥远的尖塔是青岛站钟楼。

民国时期的青岛火车站

1939年火车站

1941年青岛火车站

1946年站外观

1951年,新中国铁路公路标志镶嵌在青岛火车站候车室上方。道路标志于1950年1月22日颁布。

20世纪50年代的火车站

20世纪60年代的火车站

文革期间青岛火车站

20世纪70年代的青岛火车站,右侧的四个汽缸都是检票口。

20世纪70年代青岛站台内部

20世纪70年代末青岛火车站

20世纪80年代初,清京火车服务员走过青岛老火车站。

20世纪80年代青岛火车站

1983年青岛火车站

20世纪90年代初青岛火车站

1991年,由于胶济铁路双轨工程的增加,青岛火车站扩建,原址旧德站旧站基本拆除重建。在原火车站的北侧新建了一座大型二楼等候大楼。在原址的南部,南部建筑以原始风格重建。新钟楼增加了3米,以便与新的等候大楼协调。扩建工程于1993年完成。越来越多的是,3米钟楼严格假冒。

在1993年首次扩建的青岛站,原来的检票口成了候车室。 “青岛站”这个词被移到新候诊室的顶端。旧车站屋顶上的烟囱不再存在。北侧建有青岛铁路大厦。

20世纪90年代青岛站老照片

2006年青岛火车站

为满足青岛经济快速发展的需要,迎接2008年奥运帆船比赛,青岛火车站于2006年11月关闭。青岛新客运站由地上三层和地面两层组成。车站大楼沿车站东,西,南呈“U”形,形成一个“销”形状的广场。

青岛新客运站建成后

青岛新客站现在

文学和历史学者李明曾经说过,现有的青岛火车站钟楼不是100年前的老建筑。它于1991年拆除并重建。建筑部门用原始材料和图纸重建了钟楼。 “从建筑本身来看,它不是一座百年历史的建筑。应该说它是一座新建筑。”李明说,在火车站重建的同时,车站花园被彻底摧毁。随后,周边地区开始频繁拆除,出现了大量与传统建筑规模和数量完全冲突的大型现代建筑。

100年前,在离海岸线不到100米的地方,城市化试验的前奏随着旧火车站的建设而开启。 100年后,仍然在这个创造城市起点的地方,最终随着旧火车站的完全消失,建筑,传统,老式的生活方式,终于结束了。

一个时代结束了,一个新时代同时开始。

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